、還是數(shù)據(jù)分析需求
，都要比單車共享更為復(fù)雜
。
在托盤共享的模式下
，企業(yè)用戶對托盤的需求統(tǒng)一通過租賃來進行，不需要長期儲備大量的托盤
，企業(yè)需要能夠通過租賃平臺對托盤進行數(shù)據(jù)管理
，以防貨物/托盤丟失
，這就需要與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，讓企業(yè)能夠更信息明了地分析貨物數(shù)據(jù)
，方便對貨物進行調(diào)度管理。這是其一
，托盤功能性的提高
。
除此之外，托盤還需要提高流通性
，在企業(yè)異地運輸之后
，為了避免空車運輸，節(jié)省成本
，大多企業(yè)都會將托盤直接丟棄
，做不到回收利用。轉(zhuǎn)租服務(wù)能夠很好地平衡兩者利害
，企業(yè)用戶可以將托盤轉(zhuǎn)租給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，既不需要空車返航
、也不需要丟棄
，可以對托盤資源進行整合利用。這是其二
，托盤流通性的增強
。
托盤共享，能夠******限度地調(diào)動社會托盤資源
，將全國各地的閑置托盤進行聯(lián)網(wǎng)
，然后按需將托盤資源轉(zhuǎn)讓他人使用。企業(yè)不再需要在托盤上耗費額外的物流成本
，國家不需要耗費大量的樹木資源
，這才是共享模式對于托盤的根本意義所在！
想要實現(xiàn)托盤共享化，需要解決的幾個問題
一、托盤標準化普及
托盤標準化程度不高，是阻礙托盤實現(xiàn)共享化***根本的原因
。因為托盤不標準化
，后續(xù)的托盤統(tǒng)一租賃、共享模式都無法往下進行
，可以說標準化托盤普及才是智慧物流
、托盤共享模式的基建工程。
國家在2014年就開始大力推動標準化托盤的普及
，以及帶板運輸?shù)睦砟?div id="jfovm50" class="index-wrap">，在國家政策的倡?dǎo)和扶持下，近年來全國新增托盤標準化程度已經(jīng)提高了35%
。但由于市面上不標準的托盤存量過剩
，企業(yè)倉儲環(huán)境的改造也需要時間，托盤標準化的道路還是任重道遠
。
二、智能化改造
國內(nèi)托盤智能化程度僅僅體現(xiàn)在電子標簽上，通過運轉(zhuǎn)中心掃描托盤上的電子標簽
，來確定貨物的位置信息
。在信息時代，企業(yè)已經(jīng)不再滿足于托盤“承載”的功能了
，尤其是帶板運輸?shù)睦砟畹呐嘤?div id="d48novz" class="flower left">
，托盤跟隨貨物流轉(zhuǎn)
，其實可以實現(xiàn)更多功能
。在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)時代下
，企業(yè)需要需要物流信息更加精準真實
，更加方便及時，來打通上下游供應(yīng)鏈
，做到成本透明
、運輸******、倉儲可控管理
。
智能化是托盤價值的延伸，是圍繞貨物提供的服務(wù)
，托盤智能化是在打造智慧物流的關(guān)鍵
，同樣也是托盤共享模式的技術(shù)支持。賦予托盤智能化
，更有利于對托盤進行管理
、維護以及追蹤。如同共享單車的智能鎖
，智能化是共享單車的核心價值之一
，也是共享托盤的核心價值之一。
三、共享模式的搭建
托盤共享模式的搭建需要產(chǎn)品+服務(wù)模式+平臺來實現(xiàn)
。
（1）產(chǎn)品固然就是以托盤為載體，通過“物”來管“貨”，徹底解放人工干預(yù)
。
在傳統(tǒng)的物流運輸中
，貨物的位置信息需要到達運轉(zhuǎn)中心
，通過工作人員持掃碼槍對貨物逐一進行掃碼確認，然后終端顯示貨物已送達指定地點
。
在托盤共享模式下
，托盤功能得到提升，內(nèi)置于托盤的定位功能可以自動傳送位置信息
，企業(yè)可在終端實時查看貨物運輸狀態(tài)
，經(jīng)過運轉(zhuǎn)中心時，無需人工干預(yù)
，智能設(shè)備自動讀取運輸車輛上的貨物信息，從持槍掃碼
，到自動感應(yīng)
，從點對點，到點對多
。從質(zhì)上提升運輸效率
，同時確保貨物運輸安全性。
通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
，將托盤聯(lián)網(wǎng)
，企業(yè)用戶和服務(wù)公司都可以在終端對托盤進行調(diào)控，方便數(shù)據(jù)收集和后續(xù)的回收管理
。
（2）以免費租賃為基礎(chǔ) ，在原有共享模式上強化服務(wù)內(nèi)容，同時具備了免費租賃
、轉(zhuǎn)租服務(wù)、數(shù)據(jù)管理服務(wù)等
。
企業(yè)用戶可以享受免費租賃服務(wù)
，也可以通過淡旺季、異地運輸?shù)男枨?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，將托盤使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)使用
，實現(xiàn)托盤******流通。
除此之外
，服務(wù)公司還需向企業(yè)用戶提供數(shù)據(jù)管理服務(wù)
，通過升級后的智能托盤收集到的數(shù)據(jù)信息，反饋給企業(yè)用戶，方便企業(yè)******時間知曉貨物的流轉(zhuǎn)
、倉儲信息
，做出調(diào)度決策，為發(fā)展計劃提供數(shù)據(jù)支持
。
（3）共享平臺的搭建
共享平臺是企業(yè)用戶進行具體操作的界面，企業(yè)用戶可以自主在共享平臺上租賃
、歸還托盤
，一鍵下單。也可以上傳托盤信息
，進行使用權(quán)轉(zhuǎn)讓
。平臺會根據(jù)企業(yè)需求，調(diào)度附近的托盤信息
，供企業(yè)租賃
，提升效率，節(jié)省成本
。
智能托盤信息上傳到共享平臺
，企業(yè)用戶在后臺可查看托盤的租賃情況，也可以通過數(shù)據(jù)分析
，得知托盤+貨物的流轉(zhuǎn)、倉儲信息
。共享平臺與企業(yè)倉儲系統(tǒng)對接
，減少數(shù)據(jù)丟失泄露風(fēng)險。
在托盤共享模式中
，***核心的技術(shù)就是智能化改造
，通過智能化改造，賦予托盤更高的性能
，讓托盤具備定位
、數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋?
在信息時代，數(shù)據(jù)化管理顯得尤為重要
，它不僅可以反映制造生產(chǎn)過程中存在的問題
，而已還可以通過數(shù)據(jù)對比，對日后發(fā)展進行預(yù)判分析
，為企業(yè)決策部門和管理層提供依據(jù)
。“智慧物流芯”的作用
，就是全程跟隨貨物流轉(zhuǎn)
、分銷，貫穿整條供應(yīng)鏈，將數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)給企業(yè)用戶
，做到上下游交易透明
、控制成本、貨物定位追蹤
、智能化倉儲
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